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2019-09-18 01:12 来源:药都在线

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    “我們不是單純地在一座城市運營一場賽事,而是要通過一場高水準、專業化、獨特性的賽事來運營一座城市。“在這種賽程和賽制的改變下,歐洲國家聯賽的比賽將會呈現出勢均力敵的局面,比賽競爭的激烈程度與觀賞性也有了保障。

  武勝鄉村馬拉松正值五一小長假期間,賽事組委會專門為參賽者提供了美麗鄉村福袋,跑者不僅可以在跑馬途中享用特色農産品補給,還能在賽後免費參觀武勝特色旅遊景點。  另外,李振強關于備戰東京奧運會中國馬術隊成員、青奧會騎手李耀鋒成長經歷及備戰青奧會的主題發言,上海市同洲模范學校體育部部長屠蓓蓓在學校開設馬術課程方面的專業解讀,瑪尚馬具總經理劉華華對于中國馬具行業發展現狀的剖析及展望等內容都得到了與會人員的廣泛關注。

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另外無論在安保、補給和救援的點位配備,現在也都比第一屆更科學。

    根據中國馬拉松大滿貫會員激勵體係,在每站賽事中成績位居前列的中國籍跑者將獲得一定積分。

  就目前而言,只有帆板一個項目是中國隊在東京的奪金點。愛潑斯坦表示,為保證傳播機構能在廣告和付費等變現渠道獲取更多收入,將從各個級別的比賽中篩選138場優質比賽供其傳播,並確保賽事獲得的資金直接惠及歐洲國家聯賽。

  最終,肯尼亞選手基普科什以2小時24分01秒的成績獲得男子全程冠軍,埃塞俄比亞選手韋克以2小時53分26秒的成績獲得女子全程冠軍。

  對此,他很坦然地説:“我熱愛跑步,不想停下來。“沒想到,有近70人前來聽課,其中包括來自世界不同國家的20多名國際教練。

  喻淩霄表示,從播出時間上來看,歐洲國家聯賽充分考慮了亞洲球迷的觀賽時間,將周末賽程最早的開場時間設為北京時間21點鐘,讓國內球迷少熬夜看球。

  ”  2015年,中國田徑協會宣布放開馬拉松賽事審批。

  全程比賽還沒有結束,不少結束迷你馬和半馬的跑者已經把恢復區圍得水泄不通。女子組方面,張陳以1小時31分51秒的成績獲得半程馬拉松項目冠軍,曾影和張麗軍則以1小時32分44秒、1小時35分18秒(以上均為槍聲成績)的成績分別獲得亞軍和季軍。

  

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油气改革落地在即 管网独立先行
2019-09-18 07:28:20 来源: 经济参考报
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  虽然油气体制改革方案还未全面下发,但作为重头戏的管网独立已先动了起来。《经济参考报》记者了解到,日前有关部门已经成立12个工作组,分赴多地全面启动管输企业定价成本监审工作,后续将研究制定天然气干线管道价格,加快规范省级以下管网定价。

  这只是第一步。按照即将出台的油气体制改革方案,未来要对相关管道投资、建设、运营、收费等标准进行统筹设计,分步推进国有大型油气企业的干线管网独立,组建国有控制、多主体的油气管网公司,省级管网要统筹规划,促进互联互通。

  在众多业内人士看来,这一版本相对“温和”,但落实起来难度并不小。作为配套文件,目前相关部门正在研究制定管网设施独立、公平开放等方面的细则办法。而“三桶油”也加速谋划备战,推进管道资产剥离等工作。

  按照国家对能源领域改革的总体部署,油气体制改革从2014年就已经开始酝酿,2015年年底才形成初稿,之后因分歧较大经历数次修改。“方案已经获通过,发布实施指日可待。”国家发改委副主任、国家能源局局长努尔·白克力两会期间接受《经济参考报》记者专访时称。而有参与方案制定的业内人士透露,目前该方案已下发到地方一定层级,听取意见后再全面发布。

  “改革重在完善机制,首先是中游实现管网独立,因为管网不独立,市场化是永远做不到的。”

  中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成表示。中国石油规划总院专家郭海涛、韩景宽也撰文指出,促进管网设施独立,并向第三方公平开放将是改革的最大亮点。目前我国天然气管网第三方准入程度并不高,有来自上游经营主体垄断准入的要求,有来自中游管网设施互联互通不足、输送能力有限的短板限制,有来自下游市场“长协”消纳困难的客观现实,也有配套法律法规不健全、缺少可操作性实施细则和准入条件标准等制度方面的原因。

  据了解,当前我国油气中游输配环节仍高度集中在中石油、中石化和中海油三大国有石油公司手中,分别占到85%、8%和5%。在保证国际长约和自己销售利益的情况下,“三桶油”天然不具备开放基础设施的积极性。

  在此之下,成立独立的国家管网公司曾是本轮油气体制改革的最大关注点。不过最后的思路较为温和,提出改革油气管网运营体制,提高企业运输和公平服务能力,实现油气管网独立,但有一个分步走的过程。首先是明确管输价格,在油气企业内部先实现管输业务的相对独立,和上下游分离,研究制定相关办法保证第三方公平接入。其次将管网公司彻底从油气企业独立出来,允许油气生产企业继续保留一定的非战略性管道和分支管道,但要独立核算。最后时机成熟后,组建国有控股、多主体、多样化的油气管网公司。

  除了干线管网,省级管网也是改革的一个重要领域。当前我国油气管网管理体制复杂,从干线到用户终端,还包括省级管网、市管网和城市燃气管网等多个中间环节,层层加价。如某省门站气价为2.18元,但下游工业用户气价4.37元,中间环节增幅超过100%。而且管网基本都是独立操作运行,相互之间未能实现充分有效的互联互通。

  “现行管网管理体制下价格很难传导,销售价格下不来,跟替代能源没有竞争,消费量也上不去。而且,很多省级管网都是靠天然气销售加成来赚钱,很难对第三方开放。未来要剥离销售业务、实现省级管网独立,并且统筹规划,实现互联互通。”一位参与改革的业内人士告诉《经济参考报》记者。

  第一步已然迈出。去年10月份以来,国家发改委陆续发布8个文件直指输配体制改革和第三方准入两大核心焦点,并在今年全面启动管道运输企业定价成本监审工作,制定和调整天然气管道运输价格,国家能源局下属山东能源监管办、西北能源监管局等也对辖区内油气管网设施公平开放情况进行摸底调查,出台措施推进。

  “一定要有公开、公平的管输定价办法;同时也应建立起成本监审制度。这不只是天然气定价市场化的需要,也是加强天然气管网建设的需要,更是成功推进油气改革方案落地的基础。” 中国国际经济交流中心研究员景春梅表示。

  而中石化、中海油和中石油先后公告公开油气设施信息,并且以不同形式加快自身改革的步伐。

  不过,郭海涛、韩景宽在文章中坦言,待油气体制改革总体方案落地后,各相关方还有一场“硬仗”需要打。上述参与改革的业内人士也表示,目前在细则的制定中,各方还存在很多争议。与干线管网相比,省级管网的改革难度更大。(记者 王璐)

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【纠错】 责任编辑: 刘琼
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